2亿美元深海工程船（中国深海工程船）
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海洋石油286深水工程船的船舶简介
其作业水深可达3000米，能在各种气候条件下执行任务，是一艘全钢质、双底双壳的多功能水下工程船，适应性强且性能先进。2012年4月16日，海洋石油工程股份有限公司与广州中船黄埔造船有限公司正式签订了“海洋石油286”的建造合同，这一项目标志着黄埔造船在深海工程船舶领域的又一重大突破。
海洋石油286深水工程船总长约140.75米，型宽约29米，型深180米。
海洋石油285船在招商工业孖洲岛基地建造。深圳海油工程水下技术有限公司海洋石油285轮缓缓驶离孖洲岛5#泊位，该轮的顺利交付标志着招商工业孖洲岛基地在饱和潜水船改造业务上再创佳绩。
深水多功能工程船——海洋石油286进行深水设备测试，首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深海底，这是国内首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深的南海。
关于泰坦尼克号的几个问题
1、问题一：《泰坦尼克号》中的摄影棚是如何使用的？《泰坦尼克号》是在多个摄影棚中拍摄的，其中包括墨西哥北部的巴加摄影棚。电影的主要场景是在墨西哥罗莎里托海滩的一个巨大摄影棚中拍摄的，这个摄影棚里有一艘与真实“泰坦尼克号”几乎一样大小的船。这艘船上的布景是根据“泰坦尼克号”当年的照片设计的。
2、救生艇的缺失 泰坦尼克号最初设计时应配备64艘救生艇，但实际上出发时仅有20艘。船长的过度自信导致了这一致命的疏忽，如果所有的救生艇都可用，泰坦尼克号的结局或许会有所不同。 取消的救生演练 沉船当天原计划有一场救生演练，但被船长爱德华·卡特林以某种未明理由取消。
3、泰坦尼克号的吃水线到甲板的高度为14米(60英尺)，以当时的设计即使放到现在也是完全合格的，除了使用的钢板问题外(受当时技术限制，下面有详细解释)设计上可以谈得上完美，两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。
4、当时还没有雷达，只能靠了望，而且北冰洋的能见度很低。2按照当时的能见度，发现冰山是的距离应该不会超过200米。3由此推算，采取措施时距离应该只有150米左右。4当时的轮船航速最快应该自20多节（1节等于每小时1海里），现代最快的军舰最高航速不过32节，20世纪初的轮船航速应该不会很快。
5、再加上，钢板质量问题，操作失误等，加快了沉没的速度。 第五 为什么船会叫泰坦尼克号或铁坦尼克号 RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号(港台译为铁达尼号)。
6、科学家们在对泰坦尼克号残骸拍摄的照片中发现了8个不明发光体。经过详细分析，这些发光体并非鱼类，而是类似UFO的人造物体，这表明泰坦尼克号可能遭到了不明潜水飞行物的攻击。 关于泰坦尼克号上的一具古老木乃伊，流传着许多神秘的说法。据说这具木乃伊带上船后，与之接触的人不是生病就是死亡。
“海洋石油286”深水工程船是什么?
中国首艘深水作业能力卓越的海洋石油286工程船，以其独特的代号“海洋石油286”脱颖而出。该船的设计与建造彰显了中国在海洋工程领域的技术实力。
海洋石油286深水工程船总长约140.75米，型宽约29米，型深180米。
深水多功能工程船——海洋石油286进行深水设备测试，首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深海底，这是国内首次用水下机器人将五星红旗插入近3000米水深的南海。
海洋石油286船和285比较如下：海洋石油286船舱室更狭小，作业功能更多，设备和系统更先进，设备、管路和电缆布置更复杂。海洋石油285主要用于各类海洋工程饱和潜水作业。
泰坦尼克号拍摄的时候,那船沉的时候是怎么拍摄的??难得是真的造一艘...
卡梅隆说：我欠泰坦尼克号的。 ·影片开头具有特殊意义的开场戏是导演在剪辑工作的后期冥思苦想20个小时以后的成果，而在开头泰坦尼克号在海底的残骸镜头有一部分是真实的，而有一部分则是利用模型来拍摄的，区分的办法是当镜头中有两艘潜艇时是模型，只有一艘潜艇时则是真正的泰坦尼克号的残骸。
在拍摄《泰坦尼克号》电影时，船沉的场景是通过不同比例的模型以及后期电脑特效相结合来完成的。 在船还没有断裂成两截时，使用了一个比例的模型。 当船体断裂后，后半截入水的场景则采用了另一个比例的模型。
总而言之，虽然泰坦尼克号的船体是真实的，但为了达到视觉上的震撼效果，电影中的许多场景和特效部分都是通过电脑制作完成的。这不仅提升了电影的艺术效果，也满足了观众对于视觉盛宴的期待。电影的成功不仅在于它的真实感，更在于它在特效和剪辑上的精湛技艺。
