特斯拉电池成本100美元（特斯拉电池成本占比）

本文目录一览：

• 1、重磅!锂离子电池组的价格正式突破100美元大关
• 2、特斯拉向韩华集团购买电池化成设备,离自产电池渐行渐近
• 3、特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?
• 4、一言不合就降价,更让韭菜“恼火”,硬核拆解特斯拉降价之谜
• 5、特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建
• 6、特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?

重磅!锂离子电池组的价格正式突破100美元大关

1、那么据此反推，当前特斯拉汽车电池组的成本大概是136美元/千瓦时，而行业共识是电动车的售价要想与燃油车持平，那么电池组的价格要低于100美元/千瓦时。现在来看，特斯拉据此还有一段距离。不过，就在特斯拉还在为公众画大饼时，行业中已经有锂离子电池组的价格已经来到了100美元/千瓦时的历史关口。

2、从国内来看，兴业证券测算称，宁德时代的动力电池成本从2015年的33元/Wh下降至2019年的0.67元/Wh。具体来看，据消息人士称，宁德时代的磷酸铁锂电池组的成本已降至80美元/kWh以下，而电池的成本也降至60美元/kWh以下；宁德时代的NCM电池组接近100美元/kWh。

3、LG化学宣布了到2024年的未来五年的新计划，预计销售总额将从22万亿韩元（240亿美元）增加到55万亿韩元（超过500亿美元）。目前，插电式 汽车 用锂离子电池占LG化学总收入的22%左右——5万亿韩元（55亿美元）。

4、我们可能已经看到了锂离子电池生产商在降低成本方面的最后一次轻松大胜。现在是一个供应链游戏，原材料的成本，如锂、镍、石墨、钴和锰是关键。如果MEB的110美元/kWh是正确的，那么电池组的其他方法仍然有希望帮助我们进一步降低价格。

特斯拉向韩华集团购买电池化成设备,离自产电池渐行渐近

近日，据外媒报道，特斯拉已与韩国韩华集团（Hanhwa Group）旗下的机械工程部门即将签署供应电池化成设备的订单，目前已就设备供应达成一致，并正就设备的物流、安装等后期工程进行协调。

特斯拉在美国、德国以及中国的超级工厂中使用了韩华集团供应的电池设备，这表明特斯拉已经开始自己生产电池。这意味着特斯拉将不再依赖于供应商来提供电池，而是通过自己的生产来满足电池需求。这种自给自足的方式将使特斯拉更加独立，并且有助于提高其在全球市场的竞争力。

月6日，韩国时报报道，特斯拉已与韩国韩华集团签署电池化成设备的订单，购买的锂电设备会先应用于这条试生产线。 另外还从dae bo Magnetic采购了电磁过滤器。消息人士称，除了电池生产线的几个方面外，特斯拉几乎可以制造所有的工程装备，设备供应从一年前就已着手准备。

无独有偶。据韩国时报近日报道，特斯拉已与韩国韩华集团(Hanwha)签订了制造电池机器的订单，以建造自己的电池。韩国 科技 网站The Elec称，韩华集团的电池生产设备最初将会提供给特斯拉在加利福尼亚的弗里蒙特工厂，然后再提供给特斯拉内华达州工厂。这是制造电池的最后一步。

年5月份，特斯拉已经确认跟韩国韩华集团签署了电池化成设备部订单，由此，特斯拉开始自己生产电池组。电池化成是电池组进行初始充电和放电的过程，是电池生产过程的最后阶段进行的工序，在安装之前完成的化成和测试步骤。而韩华接团的电池设备将供应给斯特拉在美国、德国以及中国的超级工厂。

特斯拉几年后换电池一块要20万吗,是真的吗?为什么呢?

那么价格来说57200块钱左右的样子，也就是说换电池一块也是不需要20万的。加上现在电动汽车的保有量在快速的提升，电池的产量也是在不断的提升，以后对于特斯拉这样的车子而言，容量再高，也是不需要20万的，随着电动汽车的发展，以后车辆电池的价格只会越来越低。

当然是假的了，国内的车正常情况还没有人自费换过电池。因为特斯拉电池和电机设备质保是八年不限里程的。看到没，没一个人可以回答你的问题，因为到现在还没有人更换过电池。

对于这个事情是真的。按照特斯拉新能源电动车现有的电池价格大概在3~5万元区间，而这个价格单纯指的是电池的价格，而当新能源电动车使用到一定的年限后，新能源电动车不单单只是更换一个电池，而是整个模块都要进行更换，所以说20万的更换费用是非常合理的，在价格方面确实很贵。

一位反映自己开特斯拉出门因碾压到路上小石子，石子弹射到车辆空气管致故障。经过检测鉴定为电池故障需更换电池，费用大约需要14万元。据特斯拉官方回应称：电池价格占到车辆总价的一半，因为电池相对很重要，它的价格都是官方明码标价。

一块合格的电动汽车锂电池的使用寿命通常为8年或20万公里，这也是厂家质保期的上限。因此，当汽车行驶到这两个阶段时，电池需要更换。那么，更换新能源汽车电池的费用是多少呢？根据当前市场行情，以帝豪EV450为例，更换一块电池大约需要8万元左右。

单就实际产品能力来说，以特斯拉Model 3（后驱版）车型来说，这款车60度电池&两驱车型219万元的原始售价，放在2023年的今天，排除品牌力，单纯就产品来说，竞争力其实是不太强的。首先，以特斯拉长期安身立命的科技维度来说，Model 3还真不具备啥优势。

一言不合就降价,更让韭菜“恼火”,硬核拆解特斯拉降价之谜

早在今年1月份，某知名金融机构对特斯拉model 3的生产成本进行了估算，按照前期计划，假如特斯拉上海工厂年底完全实现100%的国产，特斯拉的售价还可以降低27%至34%。 再进一步计算，如果特斯拉将这些降低的成本全部以降价的方式让利消费者，那么特斯拉model 3的最低价格可以降到17万。

特斯拉自产电池的秘密:布局5年,用成本碾压同行!产线正在搭建

1、特斯拉自产的动力电池终于来了，马斯克的野心从电动汽车产业涌向了动力电池产业，新的血雨腥风将拉开序幕。 今日，据外媒electrek报道，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正式启动，位于美国弗里蒙特大沙漠内的工厂，一条属于特斯拉自己的动力电池生产线正在成型。

2、最近几个月，特斯拉一直都保持着自身热度。期间不断有消息指向特斯拉正在自研专供电动汽车使用的电池芯，不禁引发业内广泛猜测。据悉，此前特斯拉曾收购超级电容器生产商Maxwell，并向电池芯技术发起冲击。而后，特斯拉官方在其股东大会上表示，有可能会开始自主开发电池芯。

3、随后在去年6月的特斯拉年度股东大会上，其CEO马斯克表示：“特斯拉要扩大电池的生产规模，同时，降低单位电池的成本。”这几乎是确认了其将自己生产电池。到去年9月5日，特斯拉又公布了一则招聘信息，显示弗里蒙特正在建设而一条新的电池生产线，目前正在招聘制造技术人员。

4、而全球新能源主机厂中，目前唯一可以实现电池自产、自行供给的，只有比亚迪一家。即使特斯拉的电池产线建设完毕顺利投产，短时间内也无法完全实现自给自足，所以其与松下等主流电池供应商的合作短期内还将会持续下去。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、月12日，据海外媒体报道，特斯拉将在位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，这也意味着特斯拉将在这里设计自己的电池芯生产设备——这也是特斯拉首次生产自己的动力电池。

特斯拉电池成本下降到158.27美元/kWh,未来或与燃油车成本持平?

国外一家公司透露特斯拉电池成本正在快速下降，特斯拉电池组的成本在2019年为每千瓦时1527美元，与四年前相比下降了100多美元，这已经让电动汽车的成本与传统燃油车成本近乎持平。特斯拉是目前使用圆柱形电池，而其他车企多使用袋装或棱柱形电池 ，这意味着2019年每千瓦时的电池组成本超过200美元。

咨询公司凯恩能源研究顾问(通过CNBC)的一份新报告显示，当前特斯拉2019年成本达到每千瓦时1527美元，比四年前下降了100多美元。 这已经接近100美元/千瓦时的价格，许多行业观察人士认为这是一个“神奇的数字”，可见电动汽车的成本与传统汽车相当。

英国的凯恩能源研究顾问（Cairn Energy Research Advisors）表示，去年圆柱形电芯电池组的成本下降到了每千瓦时1527美元，与4年前相比，每千瓦时的价格下降了100美元以上。